自今年初開始，國六的風就刮的很厲害，雖然對重卡市場的影響，要過兩年才會顯現(xiàn)，作為準車主，面臨這場大的變革，我們知道，國家對汽車尾氣的排放標準有了新的政策，往大了說，改革的目的是讓山更清、水更綠，努力踐行綠水青山就是金山銀山。往小處著眼，雖然標準的提升會帶來造車和購車成本的小范圍波動，但，這也是每一位駕駛員對子孫后代一個負責任的態(tài)度體現(xiàn)。所以，大部分的準車主對此還是表示支持的。
 
        當然，標準的提升，技術的進步，在倒逼我們的車主對車輛的了解程度，也要有一個質的提升，一些簡單的故障指示燈，要能看懂是什么意思。比如最近，我們的售后團隊就遇到一位車主反應，自己的攪拌泵車一體機，在駕駛室的儀表盤上，車輛車速表的旁邊，尾氣處理液的顯示燈在報警，問售后該如何解決？

 

        汽車尿素的學名是柴油機尾氣處理液。長時間不補充的話，尿素會結晶，阻塞系統(tǒng)管路的。它不像機油，多了或者少了，對發(fā)動機有影響，缺少汽車尿素，對scr尾氣處理系統(tǒng)有影響，一旦出現(xiàn)問題，維修成本會比較高的。其實，每輛重型攪拌輸送一體機，平均每年消耗1.5噸~2噸的車用尿素溶液，國家為了國五的執(zhí)行，防止不法人員利用這樣機會倒賣不合格的尿素質量，我國車用尿素國家標準則是2013年7月1日實施的《柴油發(fā)動機氮氧化物還原劑——尿素水溶液（AUS32）》。

 

        縱觀配件市場，各種牌子的尿素非常多，都不知道買什么牌子才可靠，價格從40到100元一桶不等，買高了好像不劃算，買低了好像又不放心質量，很多攪拌泵車的車主為此陷入糾結之中。
 
        小編梳理了一下，市場上產品可分為三類。

第一類是一些小廠用種田的尿素經(jīng)過燒開提純在和純水勾兌生產出來的，一般有良心的商家還經(jīng)過一兩道水過濾加工提純，勾兌也差不多按水和尿素的比例接近要求來操作，但有的不良商家提純工藝就很隨意，甚至直接用水，勾兌比例也遠達不到要求以節(jié)省成本。這樣商品流入市面通常批發(fā)到商家只要20元一桶還包送達倉庫，而一桶的包裝費用據(jù)說最少不低于9元，運費按遠近也得幾塊錢，再除去商家的利潤算算商品本身的價值寥寥無幾，我想這類產品確實不敢使用。
 
第二類是高價格的一種，這類多半是打著某某牌子商標的原廠配套或是某某發(fā)動機配套的產品，這類產品按他們所說是比較可靠的，因為只要不是假冒的東西，廠家都會嚴把質量關，但價格確實很貴，這類產品廠家也是尋求大的企業(yè)代加工生產，幾乎所有廠家都不會自行生產尿素，所以輾轉幾道手價高也是情理之中了。
 
最后第三類就是那價格適中了，就是給各大汽車制造廠商代加工的那些車用尿素生產廠家了，他們的產品經(jīng)過諸多廠家的嚴格把關篩選，自然沒有問題，既然和廠家合作也具備一定的生產能力和品牌實力。
 
        當然，現(xiàn)在國內車用尿素加注站還是一個新生事物。目前，僅在西寧、杭州、南京等地部分加油站內建有車用尿素泵站。根據(jù)調查，部分加注油站自推出尿素加注業(yè)務開始，司機響應積極，主要是加注方便、快捷，以江蘇市場為例，一般車用尿素加注站月銷售已經(jīng)達到5KL。所以，各位泵車的車主，可以豐儉由人，自由裁量，選擇適合自己的加注方式。